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次世代沙盘推演 最强SUV V.S. Pick Up

2020-07-18

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Hummer HX   Toyota A-BAT  

儘管燃料价格不断攀升,但仍无法阻挡车厂对于新车型的开发,只要产品实力坚强,秏不耗油将不再是视觉焦点。

等了十年之久,我们仍然不见所谓跨世代的SUV问世,毕竟越野主题已经不那幺吸引人,SUV终究又回到本质面,回到在车辆功能上,到底能够发挥多大的效能。符合一车多用的原则下,于是我们看到一辆双门SUV可以是敞篷又可以当成跑车般奔驰于Off-Road的跨世代概念车,以及一辆拥有超世代新潮外观,可以是辆高级房车又能扮演载货的Pick-Up,这两款车本是不同领域无法相比的车款,但是我们看看谁的噱头十足,谁又是天马行空甚至根本不可能量产。

绝对的年轻化
敞篷悍马HX Concept

其实悍马车系从已经停产的H1到LSUV H2以及更为平民化的H3,最小的H3证实它才是票房良药,甚至在台湾都不难发现它的蹤迹,在一些高级住宅区中,H3更是司空见惯。这说明了H3两百多万的售价是一般人可以接受的,车身尺码大小也是,是不是该趁胜追击,为这群人推出更符合乐趣本质的新世代SUV?我相信车厂一定为此困惑,于是他们将主导权交给三位刚毕业的年轻工程师,希望看到真正年轻人心中所想、所希望的悍马是什幺模样。

HX的外观杀气腾腾,完全符合年轻人所追求的动感造型。

外型宛如Baja厂车
简单变身迷人敞篷

乍看之下还真以为这是一辆以H3为原型的改装概念车,其实这辆原型车或多或少与H3有关,儘管各方数据都显示毫无关联。外型上当然得保有Hummer的特色,像是七格闸状水箱护罩,开口引擎盖与方形头灯等,在相似的轮廓下,其实这辆HX有着截然不同的风貌。感觉上车头变得更为低扁流线,虽然依旧保有直耸的前挡,但是可以察觉车顶似乎降低些许,配合上四只大脚与夸张的离地高,车身显得格外的低扁,再加上类似掀背车的SUT斜车尾,整车散发出强烈的年轻动感气息。

LED投射鱼眼灯的设计镶崁在方灯内风格独具,其他灯具也全数採用LED。

为了符合时代的趋势,外型四方的头灯,内部为SLR般的LED投影式鱼眼灯,所有的方向灯与尾灯组通通採用绚丽的LED设计,引擎盖部分有个巨大的出风口,配合此车有稜有角的保桿与下护板,车头正面展现浓烈的攻击性。夸张的35吋专业越野胎与20吋X9J的巨大铝圈以及夸张硕大的四轮轮弧,展现出此车不是徒有其表,攀岩走壁的硬底子功夫丝毫没有荒废。

这样的车顶结构,可以达到完全的採光,让车内更为明亮。

当然在外观上,此车真正的卖点是它多变车型的设计,正常情况下它是一辆三门SUV,透过可拆解的车顶、C柱、后档等配件,它立刻摇身一变,成为一辆SUT或是上半完全净空的敞篷车,而且模样同样迷人,一点也不觉得奇怪。别以为变身的功夫只有如此,它还设计了车门快拆功能,可以轻易的拿下,接着四个巨大的轮弧也可以拆下,以便清洗或是越野时遇到坏损可以拆下。当然你可以想像,这样多变的车貌,不论是在郊外越野、星空下奔驰,或是在都会丛林里悠闲的当个雅痞,HX绝对能满足这些人的虚荣。

就连车门都採快拆设计,可以简单快速达成年轻人最喜爱的敞篷式样。

移植航太设计
梦幻前卫新感受

内装自然也是不可放过的兵家必争之地,取自航太的设计理念,HX的内装看似梦幻,甚至离现实非常的遥远。全车大量的使用铝合金面板来营造仪錶檯与中央鞍座,它就像Tourage一样,将前半车舱一分为二。配备上主要是强化越野所需测量仪,以及更为实用的导航,结合互动式通讯,它甚至出现类似Land Rover的Terraino Response的越野讯息显示,包括车身水平与轮胎角度等,其他则是更为实用的铁锹、手电筒、急救工具等设计。
车内设置四张赛车桶椅,后排椅座还可以折叠收起,让后方成为SUT的置货平台。

不仅是全车玻璃,就连C柱与车门、轮弧都可以进行快拆。

动力部份此车搭载E85 FlexFuel 3.6L SIDI V6引擎,最大马力高达304匹,可使用E85酒精汽油,搭配六速自排。煞车部分使用Brembo前六活塞后四活塞卡钳,35吋粗花越野胎与20吋铝圈,可进行六十公分深的涉水以及56度进入角、51度离去角、25度翻越角,同样设有加力档,前后自动分配四传系统以及后轴电子锁定差速器等。

炫丽的仪錶完全仿照战斗机设计,仪錶檯也全数採用铝合金製成。

在底盘部分还使用高档的Fox Racing Hi/Low Kit氮气分离避震器,以及后CNC切销拖曳臂,同样是前SLA独立悬吊、后固定轴设计。此车轴距只有2616mm,比H3 2842mm还小,车长更只有4343mm,因此它叫HX,不是比H3还小的H4,而是代表未知数的X。

后座可以摺叠收起,让此车成为标準的SUT车型,用来放置大型物品。

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可到五星饭店的货卡
伪装成高级房车A-BAT

当Tacoma与Tunrda注定只能与美式传统货卡捉对厮杀时,FJ Cruiser复刻版的畅销似乎让Toyota有了灵感,何不创造一款举世无双的豪华前卫货卡,另外杀出一条血路呢?如果再加上Toyota的混合动力强项,想不大卖都难,这个连想到都会偷笑的天真点子,居然这幺成真,这辆货卡看起来就像高级房车,虽然契合的年龄层高了一点,但是其大的功能性,确实让人心动,只是我们担心这过于高级的货卡,真拿来上山下海不心疼吗?

新世代设计概念
满足全方位需求

此车于08年1月2日在加州发表,一辆属于Compact Pick-Up呈现在世人眼前,A-BAT字面上是蝙蝠的意思,不过事实上它一点也像蝙蝠,更没有蝙蝠车那样的神奇功能。A-BAT的整个外观灵感来自飞机,以及北约军用卡车的造型结合。它所展现的磅礡气势与浑圆厚实的车体造型,确实不同以往,给人耳目一新的感觉。

此车的外观设计来自飞机与军用卡车,但是圆润硕壮的身形,倒是像极了原子弹。

外型上它的确离现实不远,挑高的腰线符合现今的流行趋势,就连车头正面造型也像Audi一般有个巨大的开口,宛如豆腐鲨一般张着嘴。位于角落的三角锥状头灯以及车尾细扁灯组,外观上呈现强烈的简约风格,没有过多的线条却又能展现出健美先生般的肌肉感。你可以想像,如果为这SUT的造型盖上一个倾斜后挡后,跟前面Hummer HX还真有几分相似。

其实全车没有多余的线条,完全的简约风也创造出磅礡气势。

终极的货卡设计
车斗的魔幻功能

虽然此车是一辆货卡的设定,但是它已经捨弃分离式大樑设计,改採承载式车体结构,并未採用前后独立悬吊,已获取更加的操控性与舒适性。这辆车的研发本来就是考虑到一般家庭旅游外出使用,可以放置一般的休闲用具与器材,从事长途旅游或是露营之用。当然它更可以像一般高级房车一样,在市区悠游当作上下班代步工具,因此它也得採用複合燃料与混合动力。在环保上Toyota也极尽心力,在仪錶檯上设置大型太阳能板,提供仪錶与部分车舱电源之用。

内装的设计採取建筑的概念,以类似脚踏的骨架,配合Carbon板,不仅强化车体也达成仪錶檯的构成。

车斗的运用设计是A-BAT的最大卖点,也是我们认为最可能落实到量产上的概念。它针对长宽作不同的解决方式,针对原本车斗的长宽限制,假设放置超长的物品,除了放下车斗挡墙外,还可以降下车舱隔板,将距离伸进车舱,把座椅摺叠成为置物平台。因此原本4英尺长的车斗可以分别向前向后各延伸2英尺,成为2+4+2总长8英尺的惊人置物平台。

内装设计完全採用现代尼龙布料,不仅容易清洁也不易髒,车门採取对开设计,展现新世代风格。

而在超高概念部份,所谓一厢半的车舱设计部分,除了后舱墙可以降下收起,就连车顶部分也可以像开起天窗一般,让车顶变成只有一厢的大小,于是超长超高的大型物体可以完全放置,此车完全变身为SUT货卡,值得注意的是当车斗后档放下时,还有辅助煞车灯的警示设计,确保后方车辆安全。真对露营部份的功能强化,此车还有交流电源供应以及急救工具、手电筒,各式放置车斗的用具物品固定座等,专为户外运动设计的车斗下置抽屉,可放置容易弄溼髒污的鞋类与水上用品等。

车斗的下方空间完全没有浪费,以往备胎的放置空间,採用防爆胎后改为抽屉的设计。

以建筑结构设计车舱
不仅强化车体更美观

在车舱设计部分,完全针对强化结构与轻量化为诉求,因此大量採用Carbon与铝合金,进行建筑结构般的构成概念,因此整个仪錶檯就是铝合金骨架与碳纤维板组合而成。而前面提到的太阳能板则可以在储存电能后,进行直流或是交流的输出,并且可以抽离车体携带,让轻型工具或是露营电器可使用。而后座部份椅垫可以拉出来跨着固定,形成中空的置物空间,当收起时更能确保后舱地板的平坦。配备部份注重GPS导航以及无线上网的功能,车内设有七吋的萤幕可提供讯息显示与影音娱乐之用。此车主要是展现Toyota对环境改变的应变能力而落实在车辆使用上,完成一辆能够达到一车多用的新世代概念车。

后舱挡墙收起,车顶如同电动窗一般前移,如此一来便能克服超高货物放置的问题。

原本4英尺长的车斗,可以分前往前与往后各扩充2英尺,达到2米42的惊人表现。特别注意前所未见的警示灯设计。

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