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次世代氢燃料概念,TOYOTAFCVPlus现身

2020-07-18

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次世代氢燃料概念,TOYOTAFCVPlus现身2014年11月日本TOYOTA发表全新Mirai氢燃料电池车,不同以往品牌形象、测试或政府企业租赁模式,Mirai是辆所有民众都能购买的电动车,并从日本开始陆续扩展到美国、欧洲等销售区域。而这不仅宣扬TOYOTA汽车20多年来于氢燃料电池的研究成果,原厂更有信心借鑒Hybrid複合动力的成功,让氢燃料电池车成为下一阶段车辆替代能源主流,甚至打破现有的用车概念。
次世代氢燃料概念,TOYOTAFCVPlus现身Mirai不仅在日本市场大受欢迎,连美国、欧洲等地也有不俗的反应。因此,Mirai势必会依循Prius的模式,扩展更多车型提供不同需求的客群选择。藉此,2015年东京车展上,TOYOTA就以FCV Plus概念车一展未来蓝图。打破现行电动车只能不断充电,让马达消耗电能提供动力的旧思维,让氢燃料电池车也能成为意想不到的「行动电源」。
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既然身为概念车,FCV Plus外貌当然具备相当前卫的造型设计,包括广阔明亮的大面积前挡、车侧玻璃,极度简化的控台与操作介面,匹配圆滑流线的车体设计,造就电动车所需的低风阻/轻量效能。特别的是,儘管此设计可大幅减轻车重,但原厂表示内部的框架配置仍可维持车体刚性,且还具备四人乘坐的空间布局。
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受惠氢燃料电池与电能系统的简化,纵使FCV Plus仅有3800×1750×1540mm的身躯大小,但将马达独立放置于四轮内,并尽可能推向角落的设计,造就出色的轴距3000mm表现。而氢燃料储存罐则是被设计后轴,燃料电池则位于前方,如此一来即能创造宽敞且平坦的车室空间,且还能有出色的前后比重。
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氢燃料电池,藉由氢气(正极)以及氧气(负极)在内部发生化学反应后产生电,不仅省去过往电动车需要漫长的充电时间,反应后的产物也仅有H2O(水)。因此在这样的架构下,FCV Plus不但能产出驱动车辆所需的电力外,更可以当作发电机供应电力给远端或家庭用电,且氢燃料的来源可从天然气、甲醇、乙醇以及沼气等获得,循环模式下造就更洁净的生活环境。
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